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SUPER GT

2010 SUPER GT

市販車ベースのツーリングカー国内最高峰レース、「Super GT」。1994年に「全日本GT選手権」としてスタートし、2005年から新国際シリーズとして現在の名称になりました。国内で最も多い観客動員数を誇る人気ナンバー1のレースです。
2010年は国内8戦(特別戦含む)、海外1戦を開催。今年は、ホンダNSXに変わり、HSV-010GTが投入され活躍が期待されます。他にもレクサスSC430、日産GT-R、フェラーリ、ポルシェなど国内外の2ドアスポーツカー約38台が速さを競います。
Super GTはGT500(約500馬力)とGT300(約300馬力)の、2つのクラスに分かれています。レースでは、1台の車両をドライバー2人が交代でドライブ。決勝レースで上位入賞したチームには、次のレースでハンディキャップとしてウェイトが積まれるため、勝ち続けることが難しくなっています。
シリーズチャンピオンを獲得するには、ドライバーとチームの総合力が求められます。
2010年のSuper GT において、Mobil 1は「ARTA Project」「TEAM IMPUL」「TEAM KUNIMITSU」の3チームをスポンサードしています。

2010 ARTA Project(No.8)
エントラント: AUTOBACS RACING TEAM AGURI
チーム監督: 鈴木 亜久里
ドライバー: ラルフ・ファーマン/井出 有治
メンテナンス: 株式会社セルブスジャパン
マシン名: ARTA HSV-010
エンジン: HONDA HR10EG
タイヤ: BRIDGESTONE

2010 TEAM IMPUL(No.12)
エントラント: TEAM IMPUL
チーム監督: 星野 一義
ドライバー: 松田 次生 / ロニー・クインタレッリ
メンテナンス: TEAM IMPUL
マシン名: カルソニック IMPUL GT-R
エンジン: VRH34A
タイヤ: BRIDGESTONE

2010 TEAM KUNIMITSU(No.100)
エントラント: TEAM KUNIMITSU
チーム監督: 高橋 国光
ドライバー: 伊沢 拓也/山本 尚貴
メンテナンス: M-TEC
マシン名: RAYBRIG HSV-010
エンジン: HONDA HR10EG
タイヤ: BRIDGESTONE

ARTA Project
TEAM KUNIMITSU
TEAM IMPUL
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